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对中国的投资，主要是目前蒂森克虏伯聚焦的支柱产业，包括电梯、汽车零部件、曲轴等五大业务单元。钢铁行业的潜力是有限的，所以我们将更多地关注电梯技术、汽车技术等其他业务领域的发展。<br />

　　自2011年从西门子上任蒂森克虏伯董事会主席兼**执行官后，海里希·赫辛根(Dr.-Ing.HeinrichHiesinger)有一半的时间都在为公司的转型而在全球各地的工厂奔波，一边对部分钢铁业务剥离出售，一边则在中国等地区加大投资。<br />

　　对于一家200年前从钢铁起家、如今已经在全球80多个国家和地区拥有近15.7万名员工的国际性、多元化集团来说，如何进行业务的取舍，在如今的经济不确定之下尤其重要。<br />

　　“在全球范围内剥离部分钢铁业务的同时，公司一直在推进转型，目前已经形成了五个业务单元的支柱产业，而中国是蒂森克虏伯集团在亚洲**的市场。”在接受《第一财经日报》记者专访时，赫辛根如是说。<br />

　　收缩：剥离部分钢铁业务<br />

　　自上任后，赫辛根就推行了一系列业务优化调整计划，使集团从一家以钢铁为主业的企业转变为多元化工业集团。<br />

　　上任后4个月，赫辛根就做出了出售蒂森克虏伯不锈钢业务Inoxum公司的决定。“把不锈钢业务剥离非常必要，因为现在欧洲的不锈钢市场产能过剩，通过不锈钢业务的剥离，可以把更多的资源集中在更有发展潜力的业务范围内，资金必须被投入到能够创造更大价值的地方，未来将根据三个标准进行评估，包括增长率、利润率及资本效率。”赫辛根告诉记者。<br />

　　事实上，包括不锈钢业务在内，蒂森克虏伯赖以发家的钢铁板块，都是目前赫辛根希望限制投资的领域。“我们知道，钢铁行业的潜力是有限的，无论是进一步的市场增长，还是盈利空间上，都是有限的，所以我们希望将更多地关注电梯技术、汽车技术等其他业务领域的发展。”赫辛根指出。<br />

　　赫辛根透露，目前，公司已经出售了蒂森克虏伯旗下的不锈钢业务，不过在欧洲还有巴西有碳钢业务，在中国也有一家合资企业。“在中国的合资企业是和鞍钢集团合资的，目前的经营状况非常好。”<br />

　　“我们的钢铁业务在欧洲与竞争对手相比，盈利状况也非常好。”赫辛根指出，“不过我们在巴西的钢铁业务目前面临着挑战，如果看整个钢铁行业的情况，都面临着同样的挑战。”<br />

　　对于收缩钢铁板块的原因，赫辛根称，“通过剥离一些业务，我们可以获得新的战略空间以及资金空间，从而能够对增长领域进行投资。”<br />

　　扩张：五大业务发力中国<br />

　　赫辛根所说的对增长领域的投资，主要是目前蒂森克虏伯聚焦的支柱产业，包括电梯、汽车零部件、曲轴等五大业务单元。<br />

　　赫辛根告诉记者，“对于我们每个业务单元来说，我们都制定了相关的业绩指标，这些业绩指标来自于*佳表现的时候可以取得的成绩，比如电梯板块，我们会和世界上**的电梯公司相比。”<br />

　　而在中国市场，蒂森克虏伯的五个业务单元都已经有业务开展。“目前，中国是蒂森克虏伯集团在亚洲**的市场，过去5年里，蒂森克虏伯集团在中国市场的投资已超过5亿欧元。”赫辛根透露，“比如去年我们就在常州开设了一家新的转向系统工厂，同时，我们在重庆与鞍钢建立了新的合资企业生产汽车钢。此外，我们对位于中山的电梯厂进行了扩建，还修建了新的试验塔。”<br />

　　赫辛根告诉记者，去年蒂森克虏伯在中国区的销售额为27亿欧元，同比增长27%，其中电梯业务增长20%以上，汽车和风能发电领域的增长幅度更高，达到25%。<br />

　　“中国市场发展的速度确实比较快，远远高于欧洲，欧洲一般年增长率是1%~2%，但是在中国我们习惯了增长率大于6%，这就意味着我们的策略必须非常快，为了满足这些要求，必须进行本地化，不然我们无法进行竞争。”赫辛根指出，现在蒂森克虏伯在中国有17000名员工，还有30多个工厂，“我们所要做的是要加强我们的研发能力，这是我们未来发展的方向。”<br />

　　就在几天前，蒂森克虏伯电梯(中国)总部大楼暨研发中心就落户上海，项目总投资1.2亿元，内部配备了蒂森克虏伯电梯**代表性的创新电梯与扶梯产品，其中就包括蒂森克虏伯全球知名的双子电梯。<br />

　　“作为管理层，我们需要意识到，我们的客户群也在发生改变，比如说过去我们针对风能所提供的回转支撑，用户80%多是跨国公司，而现在我们风能方面的用户95%都是中国用户，由于这些客户群变了，我们就需要在当地建厂，提高我们的研发能力，来满足这些需求。”赫辛根对记者指出。

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